Suure võimsusega polümeeri kiirlaadimine

1. Lühis lukustab automaatselt konstantse voolu. Kasutage sobivaid laadimiskondensaatoreid;

2. Arukas laadimine, voolu piiramine ja pinge piiramine. Kogu protsess väljastatakse vastavalt laadimiskõverale ja ülelaadimist pole;

3. Ülepingevastane sisenemine, tagasivoolu tõkestamine väljumisel. Laadija lüliti saab ainult kaitsta;

4. EMC standardile vastav, väldi häireid. AI Night on varustatud laadija lävega;

5. Kohandatud aku laadimiseks. Kohandatud kõvera laadimine halva konsistentsiga akude jaoks;

6. Kogu protsess on numbriliselt juhitud ja intelligentselt välja lülitatud. Täielik seiskamine, ebanormaalne seiskamine, käsuseiskamine;

7. Ülekuumenemise kaitse, jahutamine ja taaskäivitamine. Impulsi laiusega väljundi kahekordne väljalülitamine/taaskäivitamine;

8. Kui aku on vastupidine, siis see ei käivitu. Ühe kiibiga mikroarvuti jälgimine, ainult siis, kui ühendus on õige, saab selle sisse lülitada.

1. Neljanda põlvkonna kiip on intelligentne, stabiilne ega kahjusta akut. Sisemise juhtimissüsteemi, nutikama laadimise, suurema töökindluse ja tugevama jõudlusega pärast kõrgel temperatuuril vastupidavustesti mängib tuumkiip rolli ka voolukaitses, muutes selle kasutamise turvalisemaks.
 

2. Viie seeria ülikõva alumiiniumsulamist korpus, kaasaskantav disain, ilus, mugav ja lihtne kasutada. Kest on vastupidav kõrgetele temperatuuridele, veekindel, tolmukindel ja korrosioonikindel, 24-püstoli liivapritsiga töötlemine, 14-päevane tootmistsükkel, hea soojuse hajutamine, pikaajaline kasutamine ja mitte lihtne lõhkuma;
 

3. kõrglahutusega digitaalne ekraan, laadimisprotsess on selgem;
 

4. Uus SMT patch tehnoloogia, emaplaadi osad on kõik mehaaniliselt komplekteeritud.
 

1. Enne laadimist on vaja kontrollida, kas laadija ja aku pinge on ühtlane;
 

2. Laadija ühendamisel või lahtiühendamisel ühendage kõigepealt lahti 220 V vahelduvvoolu toide;
 

3. Ärge laadige akut pärast aku täielikku tühjenemist;
 

4. Laadija ühendamisel ärge seda ümber pöörake. Üldiselt tähistab punane positiivset poolust ja must negatiivset poolust;
 

5. Kõige parem on laadija pärast laadimist lahti ühendada, et vältida leket või tulekahju karmides keskkondades.

*põhjus, miks aku pole täielikult laetud?

Elektrisõiduki toide ei olnud laadimise ajal välja lülitatud, mistõttu laadimisaeg venis pikaks, mistõttu laadija tegi valesti hinnangu ja lülitas eelnevalt rohelise tule;

2. Laadija väljundliini pikendatakse eraviisiliselt laadimiseks, kuna liini pikenemine põhjustab pingelanguse, mille tulemuseks on väljundpinge vähenemine ja laadimine ei jõua küllastumiseni;

3. Aku pistikupesa ei ole tihedalt ühendatud, mille tulemuseks on laadimisprotsessi ajal lekkimine, mille tulemuseks on täielik laadimine. Asendage laadija liides kiiresti uue vastu. Ärge suruge kõvasti, kui liides on ühtlane.
 

*Põhjus, miks laadija ei lae või roheline tuli punaseks ei lähe?

1. Kõigepealt kontrollige, kas AC220V toiteallikas on normaalne ja seejärel kontrollige, kas sisend- või väljundpistik on halvas kontaktis;

2. Ajavahemik uuesti sisestamise vahel on alla 10 sekundi;

3. Aku on üle tühjenenud või seda ei ole pikka aega kasutatud, mis võib samuti kahjustada akut;

4. Laadija ja aku polaarsus ei ühti.
 

Hoiatus: plahvatusohtlik gaas, hoiduge leekide või sädemete eest, tagage laadimise ajal piisav ventilatsioon ja vältige tugevat vibratsiooni või lööki, masina sees on kõrge pinge, oht!

1. Laadijat ei saa kasutada õues ega otsese päikesevalguse käes;

2. Kui laadija töötab, on rangelt keelatud kesta katta, hoida head ventilatsiooni ja vältida õnnetusi;

3. Laadija kasutamine soojusallika kohal või kiirguskeskkonnas on rangelt keelatud;

4. Teie ja teiste turvalisuse huvides on rangelt keelatud laadida tule- ja plahvatusohtlikus keskkonnas ning laadija ümber ei tohiks koguneda vanapaberit, plastikut, riiet ega muid kergestisüttivaid materjale;

5. Laadijat on kõige parem kasutada kindlas kohas;

6. Laadijat ei tohi kasutada ega hoida niiskes keskkonnas. Autoga kaasas olev laadija peab olema kuivatatud ja ventileeritud, et vältida vihmast märjaks saamist või vees leotamist;

7. Mittelaetava aku laadimine on rangelt keelatud;

8. Kui avastatakse, et laadija töötab ebatavaliselt, võtke ühendust müügijärgse teeninduskeskuse või tootjaga;
 

Liitiumaku on uut tüüpi suure energiatarbega aku, mida kasutatakse laialdaselt elektroonikatoodetes selle suure energiatiheduse, pika eluea, kerguse ja töökindluse tõttu. Levinud on kolm liitiumakut, nimelt liitium-ioonakud, liitiumpolümeerakud ja liitiumraudfosfaatakud. Liitiumioonakude eelisteks on kõrge ohutus, kõrge energiatihedus ja pikk kasutusiga ning neid kasutatakse laialdaselt elektroonikatoodetes, nagu sülearvutid ja mobiiltelefonid. Liitiumpolümeerakud on õhemad ja kergemad ning on eelistatud akud nutikate kantavate seadmete, tahvelarvutite ja droonide jaoks. Paljud autotootjad on hakanud sõidukite akudes kasutama liitiumpolümeerakusid. Liitiumraudfosfaatakude suurim eelis on nende kõrgem ohutusnäitaja, mis sobib kasutamiseks elektrisõidukites ja energiasalvestites.
 

Aku on aku, mida saab korduvalt laadida ja tühjendada ning mida kasutatakse peamiselt näiteks varutoiteallikana. Levinud akud hõlmavad pliiakusid, nikkel-metallhüdriidakusid, nikkel-kaadmiumakusid jne. Pliiakud on madalate kuludega ja madala isetühjenemismääraga ning sobivad suuremahuliste rakenduste jaoks, nagu UPS-i toiteallikas, päikesepatareid. elektritootmine ja tuuleenergia tootmissüsteemid. Ni-MH akude eelisteks on kõrge energiatihedus ja keskkonnakaitse ning need sobivad kosmosesõidukite, raskeveokite ja muude valdkondade jaoks. Nikkel-kaadmiumakusid saab korduvalt laadida ja tühjendada, neil on korrosioonikindluse ja laia temperatuurivahemiku eelised ning need sobivad kasutamiseks juhtmeta sideseadmetes, tulekahjusignalisatsiooniseadmetes ja muudes valdkondades.

Kuum tags: suure võimsusega polümeeri kiirlaadimine, Hiina suure võimsusega polümeeri kiirlaadimise tootjad, tarnijad, tehas